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Aqui você fica por dentro das novidades na construção civil.

O IMPACTO DA ENGENHARIA NA ECONOMIA DO PAÍS

Toda a infraestrutura econômica fundamental do País depende da Engenharia. Então imagine ferrovias, rodovias, portos e aeroportos, tudo envolve a construção. A infraestrutura é fundamental para a produtividade do País. Quanto melhor a infraestrutura, mais produtiva é a economia e quanto maior a produtividade significa que é mais competitivo. A competitividade do País, a capacidade de produzir com qualidade, com custos mais baixos frente ao mundo depende da infraestrutura, portanto está dependendo da Engenharia Civil.

A qualidade de vida da população também está ligada a Engenharia, podemos citar por exemplo construção de moradias e a geração de empregos. A construção civil emprega muitas pessoas inclusive uma mão de obra que não teria condições de trabalho em outras atividades como por exemplo o servente e auxiliares de produção. Então ela emprega pessoas que poderiam estar fora do mercado de trabalho ou até mesmo marginalizadas e acabam assumindo um papel importante na obra. Sem a Engenharia o país está condenado ao atraso e a uma qualidade de vida muito ruim.

Segundo Cândido Ferreira Filho, Professor do Centro de Economia e Administração da Pontifícia Universidade Católica de Campinas “Embora a construção civil seja fundamental para o desempenho da economia do País, ela oscila ao sabor dos acontecimentos econômicos tais como uma crise política, o desemprego que sobe, a inflação que aumenta. Qualquer desses acontecimentos faz com que a população deixe de investir e consumir e isso afeta diretamente a Engenharia Civil pois uma moradia por exemplo é um investimento muito alto, o trabalhador pode demorar muito tempo para liquidar essa dívida, portanto em um momento de qualquer ameaça o primeiro setor que irá sofrer e o último a se recuperar é o da Construção Civil, porque para que as pessoas comecem a investir e voltar a consumir tem que ter uma perspectiva de um futuro bom para a economia e para seu emprego.”

Segundo uma pesquisa feita pela Consultoria de Crédito Go On com executivos do mercado de crédito, 42.2% dos consumidores não veem expectativa de melhoria na economia, 10.2% acreditam que ainda vai piorar e 43.3% acreditam que dias melhores virão.

Momentos como esse que vivemos, de crise política e econômica nos mostra a importância da qualificação profissional, portanto os trabalhadores estão procurando se capacitar cada vez mais para se manter no mercado. O ramo da engenharia é versátil, o trabalhador pode se encaixar de maneiras alternativas, um exemplo disso foi o crescimento da criação de pequenas empresas. Muitos trabalhadores optaram em abrir o próprio negócio aplicando seus conhecimentos adquiridos garantindo a mesma qualidade de uma empresa de grande porte porém com preço mais competitivo para o cliente já que consegue manter seu custo fixo reduzido.

 

09/08/2017

Bruna Cristina Cartezani – Valieng Assessoria em Gestão de Obras

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TECNOLOGIA A SERVIÇO DA PRODUTIVIDADE

 

Foto: MaestraSky / Fonte: www.maestrasky.com.br – Imagem obtida através do drone da obra Acqua Galleria em Campinas/SP.

 

Novas tecnologias ajudam a ganhar qualidade e rapidez nas construções e, por outro lado redução de custos e tempo portanto é necessário ficar de olho em tudo que diz respeito a inovações, para manter a competitividade no ramo.
O uso dos Vants (Veículos aéreos não tripulados) se tornou algo comum em diversas áreas e vem tomando espaço na Engenharia.
Com a utilização de drones é possível se obter diversas vantagens dentre elas estão o mapeamento da área de onde o projeto será implantado ou até mesmo a evolução periódica de sua obra, a avaliação de viabilidade, geração de pré-projetos.

 

Em entrevista ao Blog Mundo Geo, Luiz Dalbelo, gerente de vendas da Santiago & Cintra, afirma que há ainda a possibilidade do uso de drones em inspeções. “Em estruturas altas onde pessoas não poderiam acessar, os VANTs são super recomendados. Além de câmeras fotográficas e de vídeo em alta resolução, eles podem utilizar outros sensores de captação de informação. Um deles seria, por exemplo, um sensor termal. O sensor termal poderia ser utilizado na inspeção de equipamentos e estruturas. Caso o operador detecte pontos com excesso de calor, ele pode tomar uma ação corretiva para sanar algum possível defeito da estrutura ou do equipamento utilizado”.

 

Existe uma feira anual chamada Drone Show Latin América realizada pela MundoGEO, empresa de mídia e comunicação líder no segmento do setor geoespacial, onde o principal objetivo é mostrar a tecnologia em seu estado da arte e complexidade, suas aplicações, a legislação em vigor e a necessidade de práticas profissionais para garantir a qualidade do trabalho, bem como a segurança operacional.

 

Em reportagem para o Drone Show um gerente de vendas fala sobre o mercado para esse novo serviço que está avançando. “Sem dúvidas está crescendo e este crescimento tende a ser cada vez mais agressivo, por se tratar de uma tecnologia inovadora que traz inúmeros benefícios. Não temos dúvidas que esta tecnologia se tornará uma das principais empregadas no mapeamento e monitoramento de obras na engenharia”, finaliza.
Com relação ao ramo comercial, a utilização de drones tem sua vantagem como estratégia em vendas, pois é possível que o comprador tenha uma visão global de seu empreendimento e entorno dele, principalmente na fase da planta ou na obra.
Uma questão a levar em consideração é a redução de custos, porque o acompanhamento da obra de vários ângulos pode ajudar a otimizar recursos utilizados na construção e uma imagem aérea comum depende do aluguel de uma aeronave, de horário marcado com piloto e tem custo muito mais elevado que o serviço feito por meio dos drones.

 

O site Defesanet trouxe em 11/04/2017 essa reportagem:
A Agência Nacional de Aviação Civil, responsável pela regulamentação de veículos aéreos no país, se reuniu na semana passada para discutir como seriam as leis em torno do uso de drones. No entanto, de acordo com a BitMag, um dos membros da agência pediu vistas ao projeto de lei que estava sendo proposto, o que acabou adiando novamente a regulamentação.
Sem essa decisão, o mercado de drones fica bastante prejudicado no país. Como as empresas não sabem a quais leis deverão se adequar para poder operar e vender seus produtos aqui, elas acabam hesitando em entrar no mercado. Além disso, outras empresas e serviços que pensam em incorporar drones em suas operações também deixam de fazê-lo, por não saber se sua utilização dos equipamentos será considerada legal.
No Brasil, a regulamentação do uso de drones cabe tanto à ANAC quanto ao DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo). O DECEA, no entanto, já concluiu suas contribuições à legislação, e cabe à ANAC agora avançar o processo, que já vem correndo há três anos.
O projeto atual exigirá que todos os pilotos de drones tenham 18 anos o mais, e que todos ofereçam uma cobertura de seguro para o caso de danos a terceiros. Os veículos serão divididos segundo seu peso em três classes: Classe 1 (150 quilos ou mais), Classe 2 (de 25 a 150 quilos) e Classe 3 (menos de 25 quilos). Dessas, a classe 3 é a que inclui os drones mais comuns. Eles poderão voar a até 60 metros de altura em áreas urbanas ou aglomerados rurais, ou a até 120 metros em demais áreas. As de classe 2, um pouco maiores, precisarão ter seu projeto aprovado pela ANAC e respeitar alguns requisitos técnicos impostos pela agência.
Por sua vez, os drones de classe 1, além dos requisitos acima, também precisarão ser registrados junto ao Registro Aueronáutico Brasileiro (RAB). Seus pilotos precisarão ter um Certificado Médico Aeronáutico (CMA), licença e habilitação, e todos os seus voos precisarão ser registrados com pelo menos um mês de antecedência. Embora essas leis ainda não sejam definitivas, elas dificultariam, por exemplo, o emprego de “táxis voadores” (que já poderão existir a partir de 2018).

 

COMO FUNCIONA:

Fonte: Portal A Notícia

“Trata-se de um voo inteligente que utiliza GPS. Se o equipamento apresenta algum problema, ele volta para o ponto de origem sozinho”, explica Ricardo Goncalves da Fonseca especialista em Drones. Fonte: Maringá – O diário

 

12/04/2017

Bruna Cristina Cartezani – Valieng Assessoria em Gestão de Obras

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 Hoje deixamos um texto do Eng. Prof. Formoso que ilustra muito bem as técnicas de planejamento aplicadas pela Valieng

 

Produção enxuta

Os princípios do Sistema Last Planner de controle da produção

Por Eng. Carlos T. Formoso, PhD, professor e pesquisador do Norie-UFRGS

Edição 106 – Maio/2010

 

Desde meados dos anos 90, novas formas de estruturar o processo de planejamento e controle da produção (PCP) vêm sendo adotadas na indústria da construção, com base em conceitos e princípios provenientes do chamado paradigma da Produção Enxuta. Dentre as várias abordagens, merece destaque o Sistema Last Planner de controle da produção, cuja implementação em diferentes países, inclusive no Brasil, vem sendo amplamente reportada e discutida nos congressos anuais do IGLC (International Group for Lean Construction) – verwww.iglc.net.

O Last Planner foi originalmente desenvolvido por dois americanos, Glenn Ballard e Gregory Howell, ambos vinculados ao Lean Construction Institute dos EUA (verwww.leanconstruction.org), mas tem sofrido muitas contribuições para a sua evolução tanto por acadêmicos como por profissionais da indústria. Com base nesta abordagem, o Norie-UFRGS (Núcleo Orientado para Inovação da Edificação, da Universidade Federal do Rio Grande do Sul, já realizou diversos estudos de implementação de sistemas de PCP, em empresas de construção não só no Rio Grande do Sul, mas também em outros Estados, como São Paulo, Paraná, Bahia e Ceará.

A partir desses estudos, foi criada uma base de dados com indicadores de planejamento e controle da produção que contém dados de mais de 200 empreendimentos. Tal como se observa em outros países, várias das empresas brasileiras que se destacam na gestão da produção são aquelas que tiveram capacidade de entender e adaptar as ideias da Produção Enxuta para o contexto da construção civil.

De fato, uma das principais dificuldades enfrentadas para a implementação do Last Planner é a falta de compreensão por parte dos principais envolvidos no planejamento e controle da produção dos conceitos e princípios fundamentais de gestão da produção.

O quadro acima apresenta um resumo das diferenças entre o planejamento tradicional e a abordagem baseada nos conceitos e princípios da produção enxuta.

Curto, médio e longo prazos

No Last Planner, o PCP normalmente é dividido em três níveis: planejamento de longo prazo, planejamento de médio prazo (também conhecido como look-ahead planning) e planejamento de curto prazo. No primeiro nível, define-se o sequenciamento, a duração e o ritmo das grandes etapas da obra.

O planejamento look-ahead tem várias funções, entre as quais se destaca o controle dos fluxos de trabalho entre as unidades de produção pela identificação e remoção sistemática das restrições. Por meio desse mecanismo, busca-se reduzir a variabilidade nos fluxos de trabalho a montante, evitando que a mesma se propague para as unidades de produção a jusante, ao longo desses fluxos.

Por meio da redução da variabilidade nas unidades de produção e nos fluxos de trabalho, busca-se evitar que o mesmo seja interrompido ou realizado em condições inadequadas. Com isso, pode-se esperar um aumento de produtividade das unidades de produção e, assim, uma melhoria no desempenho do empreendimento, pela redução de custos e de prazos.

O terceiro e último nível tem como papel principal atribuir pacotes de trabalho às equipes e gerenciar os compromissos com as mesmas, em relação ao que vai ser feito, após a avaliação do que pode e do que deve ser feito, baseados nos recursos disponíveis e no cumprimento de pré-requisitos. O indicador PPC é uma medida da eficácia nesse nível de planejamento. O nome do sistema, Last Planner (último planejador) é uma alusão a quem, em última instância, define as tarefas a serem executadas no nível de curto prazo.

A proteção da produção (shielding production) se dá no momento da elaboração dos planos semanais de produção, ao se garantir que apenas sejam incluídas tarefas que tenham todas as suas restrições removidas, incluindo a disponibilidade de recursos (materiais, mão de obra, equipamentos, projeto, espaço, entre outros) e a conclusão das atividades antecedentes.

Esse mecanismo permite obter a chamada estabilidade básica, definida como a capacidade de produzir resultados coerentes ao longo do tempo, decorrente da disponibilidade constante em relação a recursos. Como resultado, obtém-se um aumento na previsibilidade (ou confiabilidade) do sistema de produção, apontada como um requisito essencial para a implementação de mudanças mais radicais na gestão da produção, tais como o fluxo contínuo e a produção puxada.

Produção puxada

Por meio do sistema Last Planner, é introduzido um conceito adaptado de produção puxada, segundo o qual um sistema puxado é aquele que libera materiais ou informações no sistema de produção com base no estado do mesmo, observado por meio da quantidade de trabalho em progresso e qualidade de tarefas disponíveis, entre outros fatores.

Essa forma de planejar contrasta com a visão de produção empurrada, adotada em sistemas tradicionais de planejamento baseados em técnicas de rede (CPM), nos quais os planos de longo prazo, bastante detalhados, constituem-se nos únicos planos formalizados.

De fato, o Last Planner introduz a produção puxada tanto no nível de médio quanto de curto prazo. No médio prazo, faz-se a identificação de restrições, o que desencadeia uma série de ações de remoção das mesmas, incluindo a aquisição ou a produção de recursos para a produção. No curto prazo, analisam-se as tarefas programadas e os recursos disponíveis, liberando para a produção apenas aquelas que realmente têm condições de serem realizadas.

O sistema de gestão resultante passa então a ser uma combinação de produção empurrada e puxada, uma vez que continua havendo a necessidade de um plano de longo prazo que estabelece as metas do empreendimento, já que a demanda na construção tem um caráter dependente, ao contrário de outras indústrias.

Nessa abordagem, há uma formalização e sistematização do planejamento em nível de médio e curto prazo, obtendo-se um aumento da transparência. Tanto as planilhas utilizadas quanto os indicadores são relativamente simples. Assim, facilita-se a comunicação entre os envolvidos e a aderência entre os vários níveis de planejamento, à medida que é possível realizar um controle mais eficaz em todos os níveis.

Essa formalização resulta também em um curto ciclo de controle formalizado da produção, resultando em alguns benefícios tais como a identificação rápida de problemas, a diminuição da necessidade de estimativas de longo prazo e a introdução de medidas corretivas de forma mais rápida. Espera-se que, ao longo do tempo, a partir da análise da frequência das causas da não conclusão dos pacotes de trabalho, sejam realizadas ações corretivas, visando a evitar a reincidência dos referidos problemas.

No Last Planner, existem vários mecanismos de gestão participativa, tanto na geração dos planos como na avaliação dos resultados, por meio de reuniões de planejamento realizadas sistematicamente nos níveis de médio e curto prazos. Normalmente participam dessas reuniões representantes das várias equipes envolvidas, mesmo que subempreitadas, e também representantes de diferentes áreas funcionais da organização.

Nessas reuniões são discutidos os problemas referentes a datas, recursos e formas de execução, dentre outros, sempre havendo um diálogo entre as partes envolvidas. A combinação da gestão participativa, da transparência de processos e do curto ciclo de controle cria condições para a ocorrência de melhoria contínua e, consequentemente, aprendizagem ao longo da obra.

 

08/08/2016

Fonte: http://construcaomercado.kubbix.com/negocios-incorporacao-construcao/106/artigo299051-1.aspx

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CRONOGRAMA DE OBRAS: COMO PREPARÁ-LO DE FORMA PROFISSIONAL EM 4 PASSOS